MIG-svetsning är en svetsmetod som använder en inert gas för att skydda svetsområdet, stabilisera bågen och förhindra variationer i svetskvalitet. Den använder värmen från bågen för att smälta metallen i svetsområdet, och en tillsatstråd matas in för att skapa svetsfogen. Det är också allmänt känt som halv-automatisk svetsning, skärmad gasbågsvetsning eller koldioxidbågsvetsning.
Sedan starten har bilkarosserier i första hand använt oxy-acetylensvetsning, vilket står för den största arbetsvolymen. Även om motståndspunktsvetsning också används, är dess tillämpning begränsad till specifika områden, och svetskvaliteten är starkt beroende av utrustningens tillstånd, varför tillförlitlighet inte garanteras. Bågsvetsning är olämplig för svetsning av tunn plåt på grund av överdriven deformation. Hårdlödning och lödning är svetsmetoder med låg-temperatur; medan de erbjuder fördelen med minimal deformation, är deras dödliga svaghet otillräcklig styrka, vilket gör dem olämpliga för svetsning av integrerade kroppsstrukturer. Gassvetsning fasas gradvis ut på grund av betydande termisk deformation och efter-svetsoxidation.
Nyligen har en ny svetsteknik - MIG-svetsning (Metal Inert Gas Arc Welding) - anammats i stor utsträckning inom bilindustrin. MIG-svetsning använder en inert gas för att skydda svetsområdet, stabilisera bågen och förhindra variationer i svetskvalitet. Den använder värmen från bågen för att smälta metallen i svetsområdet, och en tillsatstråd matas in för att skapa svetsfogen. Det är också allmänt känt som halv-automatisk svetsning, skärmad gasbågsvetsning eller koldioxidbågsvetsning.